MOZA Ford Mustang GTD vs MOZA CS Pro: análisis y diferencias

A primera vista puede parecer un MOZA CS Pro con licencia de Ford y más botones. Y en parte es así, pero tiene más diferencias de las que se ven: medidas distintas, otra empuñadura, otras levas… Te las cuento todas y, al final, me mojo: ¿merece la pena pagar 100 € más por el MOZA Ford Mustang GTD?

Un volante inspirado en el Ford Mustang GTD

No es una réplica, sino un volante inspirado en el del Ford Mustang GTD real, con licencia oficial de Ford. MOZA lo anunció en agosto junto a los volantes de Mercedes y Porsche, y salió a la venta por 449 €, frente a los 349 € del CS Pro.

El Mustang GTD recién sacado de la caja.

El unboxing es sencillo: caja, manual, pegatinas para los botones (con un tacto rugoso y numeradas por detrás), una llave Allen para las levas y unas pinzas para colocar las pegatinas. No es una sensación tan premium como la de otras marcas, pero lo importante está dentro.

Todas las diferencias con el MOZA CS Pro

Los botones del aro. El CS Pro no tiene ni un solo botón en el aro, que además es plano. El Mustang tiene más relieve, el botón del logo y unas palancas de posición (arriba y abajo) que puedes usar para las luces, el limpiaparabrisas o el contacto y el arranque. Se siente más agresivo y más premium.

Frente al CS Pro, de cerca.

La botonera central es la misma. Funky switches, rotarys de pulgar (los más cómodos y accesibles que he tenido nunca), botones traseros y la opción de levas extra magnéticas. Levas silenciosas con contacto seco y levas de embrague con un recorrido justo.

Los rotarys. En el CS Pro son de un color que intenta ser dorado y no termina de serlo (ya lo dije con el KS Pro: no me gusta). En el Mustang son plateados, con el mismo tacto. Me gustan más.

Las levas. Mecánica idéntica, pero la pala del CS Pro es de fibra de carbono y la del Mustang es de aluminio anodizado, parecida a la del coche real. En mano me gustan más las del CS Pro; vistas de frente, las del Mustang.

La forma del aro. El CS Pro es redondo y el Mustang tiene una forma en D muy ligera. Apenas se nota, pero se nota.

Las costuras. En el CS Pro las interiores son negras; en el Mustang, azules, y le dan un aspecto mucho más bonito. En los dos, la costura no llega a toda la empuñadura para que no moleste en los dedos si conduces sin guantes.

La empuñadura. Esta es la diferencia que no ves a simple vista y que más noto: el Mustang tiene unas curvaturas donde apoyas los dedos que lo hacen bastante más cómodo. El CS Pro tiene unas hendiduras para los dedos que, sinceramente, no sé muy bien para qué sirven.

La profundidad. El Mustang es un poco más profundo, así que en la base te queda algo más cerca.

El logo. El caballo tiene un efecto espejo muy bonito. Me habría encantado que se iluminara en azul, pero no.

Los colores LED. Los que pone MOZA de serie no me gustan nada con este volante. Yo lo dejaría en blanco y azul, y como mucho un rojo para el limitador de pit.

Botones más accesibles: la gran diferencia

Esto es una de las cosas que no me gustaban del CS Pro: aparte de los rotarys de pulgar, no tienes ningún botón cerca de la mano y tienes que moverla para pulsar cualquier cosa. En el Mustang, sin soltar el aro, tienes varios botones y la palanca justo bajo el pulgar. Parece una tontería, pero en carrera se nota.

Los botones quedan mucho más a mano.

Compatibilidad con otras bases

Usa el quick release de MOZA, compatible con bases que usan ese tipo de QR (Simagic, PXN, VRS, Conspit…), pero hay que quitar los pines interiores (o taparlos) y conectar el volante al hub universal de MOZA, y de ahí al PC por USB. Son más cables y un aparato más; sin una base MOZA no te lo recomendaría, salvo que seas muy fan de Ford.

¿A quién se lo recomiendo?

• A quien se lo pueda permitir y corra con un Ford Mustang, por ejemplo con el GT3 en iRacing. Conducirlo con este volante en las manos tiene que ser una pasada.
• A quien el CS Pro le parezca corto de botones.
• A quien le guste una conducción más tranquila (rutas, Euro Truck…), aunque funcionalmente sirven para lo mismo: los dos miden 33 cm de diámetro y comparten botonera y levas.

No lo recomendaría para drift: para estar contravolanteando todo el rato, mejor un aro totalmente redondo.

¿Merece la pena pagar 100 € más?

Me mojo. Creo que sí merece la pena: más botones y más accesibles, costuras más bonitas y una estética más bruta y realista. El volante es lo que vas a estar mirando todo el rato, así que tienes que estar contento con él. Y parte de esos 100 € es la licencia de Ford.

Pero yo me compraría el CS Pro. Tendría un volante muy parecido y, con la diferencia, me compraría el freno de mano de MOZA para el rally y el drift. Esa es mi opinión personal. MOZA me envió este volante y se lo agradezco, pero aquí siempre vamos con la sinceridad por delante.