Simracing de gama alta: qué merece la pena de verdad

Te lo digo claro: con una base de 12, 16 o 18 Nm tienes más que suficiente. Medí en tiempo real cuántos Nm usa una base de 28 Nm en iRacing: picos de 15 a 23 Nm, y casi siempre mucho menos. Pero si quieres lo más potente, por margen o porque te gusta el volante muy duro, estas son las bases que recomendaría.

• Cuánto gastarEntre 730 y 1.500 € la base.
• El error típicoPensar que más Nm es más rápido: lo que pagas es margen para los picos, no un volante mejor. Y una base así necesita un cockpit que no flexe nada.
• Mi consejoSi dudas, quédate en 12 a 18 Nm y gasta la diferencia en pedales o en un volante. Te lo explico en la guía para mejorar.

En gama alta, lo que de verdad cambia la experiencia son los pedales activos: en lugar de un muelle, un motor genera la fuerza del freno en tiempo real. Simulan el ABS, los bloqueos y el tacto de cada coche, y da igual la base que tengas.

• Cuánto gastarEntre 800 y 1.200 € el pedal de freno.
• El error típicoMontarlos en un cockpit que se dobla al pisar fuerte: pierdes justo la precisión por la que pagas.
• Mi consejoEmpieza por el freno activo, que es el que más se nota, y deja el acelerador y el embrague como están.

Réplicas oficiales y volantes de competición de verdad: aluminio, carbono, mejores levas y botones. No son necesarios para disfrutar del simracing, pero se notan cada vez que los tocas.

• Cuánto gastarEntre 570 y 1.500 €.
• El error típicoElegir solo por la estética: un volante sin rotarys o con botones difíciles de pulsar te molestará en carrera.
• Mi consejoPiensa en lo que conduces: un fórmula pide un volante pequeño con muchos controles; un GT, uno algo más grande y cómodo.

Un sistema de movimiento mueve el cockpit con cada frenada, cada aceleración y cada curva. Junto con la realidad virtual, es lo más cercano a la vida real que he probado en simracing.

• Cuánto gastarEntre 3.000 y 4.700 €.
• El error típicoConfigurarlo demasiado fuerte: cansa y marea. Tiene que ser sutil y realista.
• Mi consejoAntes de comprarlo, mira cuánto peso tiene que mover y si tu cockpit está preparado para montarlo.

El último paso no es ir más rápido: es sentirte dentro del coche. La háptica en el asiento te hace sentir la pista en el cuerpo, la realidad virtual te mete en el coche y los tensores de arnés te aprietan en las frenadas como en un coche de verdad.

• Cuánto gastarDe unos 600 € la háptica en el asiento a unos 1.300 € los tensores de arnés.
• El error típicoComprarlo todo a la vez sin probar: cada cosa se configura por separado y cuesta encontrar el punto.
• Mi consejoSi solo eliges una, la háptica en el asiento: es la que más inmersión da por lo que cuesta. ¿Prefieres pantallas a la realidad virtual? Te cuento por qué pasé a tres monitores de 32 pulgadas.